Зима в Питере

Решение принято с потолка. Интуиция не спорит. С поездами, как обычно,  РЖДец, поэтому, конечно, самолёт! Маленькой, но гордой компании ###, готовой за гроши подбросить ваши тушки хоть на край света.

Скажу сразу, с собой был примерный график осмотра достопримечательностей, заранее составленный, без которого путешествие наверняка бы ограничилось историческим центром или сном до полудня и дальнейшими сожалениями о потерянном времени. Этим списком явок и паролей я с вами поделюсь.

Важно помнить: Питер - ранний город. После пяти вечера закрывается большинство небольших музеев, а после семи можно пойти только в  театр, кино, ресторан или ночной клуб, коих, впрочем, тоже немало.

Поскольку в Петербург мы попали в 3 часа дня, а к четырём добрались до мест скопления культурных ценностей, шансов успеть в некоторые маленькие интересные музейчики у нас уже не было. Поэтому, покормив свои уставшие с дороги вместилища души, отправились в пешую прогулку для погружения в атмосферу.

Второй день начался с музея городского транспорта. Нет, конечно, со звонка будильника, но не будем о грустном.

В музее можно увидеть почти все модели трамвайных вагонов, ходивших в Питере в конце XIX - XX веке - от конки до пока ещё самых обычных трамваев последних лет советской эпохи. Также есть несколько троллейбусов. Часть экспонатов ждут восстановления. Все экземпляры на ходу, иногда снимаются в кино. Покататься, правда, нельзя даже на конке, зато зайти, посидеть и пофотографироваться разрешают. Экскурсоводы музея, они же реставраторы, они же технические специалисты рассказывают интересно, затрагивая как технические вопросы, так и исторические.

Интерьер вагона Brush (Англия), ходившего на маршрутах Петербурга.

Музей находится на Васильевском острове м. Василеостровская Средний проспект д.77 и работает с понедельника по пятницу. Вход только с экскурсией за 200р. Экскурсии начинаются в 12 и в 15 часов. Опаздывать не рекомендуется, на КПП по одному не пропускают.

Следующий пункт маршрута - подводная лодка Д-2 Народоволец около морского вокзала (Шкиперский проток, 10). Внутренности корабля модифицированы минимально. Снята часть коек для освобождения прохода, пропилены вход и выход, в аккумуляторных ямах экспозиции, посвящённые истории лодки. Переходить из отсека в отсек надо через люки. В общем, облик сохранён. Но что я рассказываю - лучше один раз увидеть!

Экскурсия стоит 500 рублей с группы, вход 150.

В запланированный музей метро мы так и не попали, потому что опять настало пять часов вечера. На всякий случай, музей находится у метро Приморская по адресу улица Одоевского 29, работает ежедневно с 10:00 до 16:00, кроме выходных и праздничных дней. Удостоверение личности обязательно, так как музей находится на территории режимного объекта.

Завершился день рок-оперой Юнона и Авось. Очень понравилось!

Следующий день прошёл в Выборге - чудесном городке на границе с Финляндией. Хотя, большая часть исторических зданий была разрушена войсками Петра Первого, несколько построек сохранились до наших дней. Например, дом русских купцов, которых в шведский город не пускали, но не в поле же им ночевать. Неплохую экскурсию по городу можно найти около моста, ведущего к замку, недалеко от памятника Торгильсу Кнутссону.
Фотографировать опять не получилось - холодновато было. Единственное, от съёмки чего я не мог удержаться - вот это чудесное граффити.

Четвёртый день нашего путешествия был посвящён компенсации недосыпа музею воды. Вместе с экскурсоводом можно пройти весь цикл использования воды от водозабора через очистную станцию, водопровод в ванную комнату и дальше по канализации до очистных сооружений и завода по сжиганию ила и осадков. Естественно, на муляже. Рассчитано в первую очередь на детей, но мне было интересно. Другая экскурсия - "Вселенная воды" - расскажет о воде в Петербурге и в целом на планете. Историческая экспозиция внутри водонапорной башни посвящена истории водопровода и канализации в городе. В музее много интерактивных экспонатов - макеты с подсветкой систем, видео, говорящий манекен -диспетчер (на восковое лицо проецируются рот и глаза). Также можно сфотографироваться в кресле директора петербургского водопровода XIX века (реконструкция).

Последний день путешествия практически полностью прошёл в музее антропологии и этнографии - Кунсткамере. Вопреки расхожему мнению большая часть экспозиции представлена реконструкциями костюмов и быта различных народов мира, их орудиями труда и разрушения. Коллекция младенцев с аномалиями развития занимает один зал.

По доброй традиции досмотреть всё нам не дали, музей опять закрывался, хотя пяти часов гуляния по нему, кажется, было достаточно. Упущенное будет навёрстано в следующий раз.

И в заключении адреса мест, которые я считаю достойными интереса и в которые мы не успели попасть. Эрмитаж и другое общеизвестное перечислять не буду.

"Музей метро"
Адрес: ул. Одоевского 29
Метро:  Приморская
Часы работы: с 11 до 16 кроме выходных и праздников


"Музей Митьков"
Адрес: ул. Марата 36/38
Часы работы: по субботам с 16 до 18
 
"Музей занимательной науки (ЛабиринтУМ)"

Часы работы: с 17:00. Раньше проходят детские группы

Адрес: ул. Льва Толстого, 9А

Сайт:   http://www.labirint-um.ru

Телефон:  921-36-91; 328-000-8

Метро: Петроградская

"Музей пива"
Адрес: ул. Степана Разина. д.9
Телефон: 812-251-0389
812-251-4519
Метро: Балтийская, Технологический институт - I


"Музей Инструмента"
Адрес: Новгородская ул., д. 13
Телефон: (812) 326-48-92
Метро: Площадь Восстания, Чернышевская
Часы работы: Понедельник-пятница с 11:00 до 17:00

"Музей игрушки"
Адрес: Наб. реки Карповки, д. 32
Телефон: (812) 234-4312
Метро: Петроградская, Чкаловская
Часы работы: вторник-воскресенье - с 11:00 до 18:00; выходные: понедельник, последний вторник каждого месяца.


"Зоологический музей"
Адрес: Университетская набережная, 1
Метро: Невский проспект, Василеостровская 
Телефон: (812) 328-01-12
Часы работы: с 11:00 до 18:00, кроме понедельника

Марш-бросок 2010

эта история произошла вдали от больших дорог и людей, там, где по старым ржавым рельсам два раза в день ходит дизель. вероятно, такой же старый и ржавый, но встретиться с ним нам так и не удалось

автобус высадил нас на автовокзале около обводного канала, вдоль которого несмотря на ранний час и выходной день спешили пешеходы. метро довезло нас до площади ленина, а электричка - до станции Ушково
коллег видно было по одежде и выражению лица. когда человек-с-рюкзаком в дороге, его легко увидеть в толпе. в электричке мы познакомились с Лисой и Белкой. с ними мы ещё много раз встретились на маршруте
дизель, который мог бы довезти нас до станции Яппиля, так и не пришёл. нельзя сказать, что он должен был нас куда-то везти. возможно, он вообще никому ничего не должен. но так случилось, что дорога не послала нам поезда. а жаль. до старта оставалось два часа.
коллективный разум решил выдвинуться на приморское шоссе и попытать счастья там. пять километров асфальта, конечно, отняли немного сил, но возвращаться в зеленогорск было ещё дольше
маршрутка провезла нас около десяти километров до конечной остановки. дальше автобусы ходили очень нечасто и следующий  рейс нас не устраивал. тогда трасса послала нам чудесный оранжевый камаз с весёлым водителем. выглдело забавно, когда к месту старта, где стояли машины участников вкатился грузовик и оттуда вылезли люди с рюкзаками
сам маршрут в сравнении с прошлогодним, показался скучноватым. дневной старт, мало интересных объектов - всё больше КП на деревьях. два взорванных дота были последними в цепочке КП первого дня и попасть на них нам так и не удалось. также не было хождения по болоту по колено в грязи, ночного обхода военных постов через лес, подсветки неба сигнальными ракетами, собак, часовых и заминированных территорий ;)
ходить, как всегда, приходилось много и долго, с сожалением провожая взглядом белые грибы и заросли черники. промежуточный финиш и ночёвка были на берегу финского залива. но красоты природы уже мало волновали нас - мы заползли в палатку и вырубились. во сне я разбирал xml, чтобы построить железную дорогу.
второй день был откровенно скучноват, идти было больно, но, видимо, кто-то ещё в москве незаметно надел мне оранжевые очки. ну и, конечно, нас подгоняло желание дойти до финиша - ведь в прошлом году это не удалось. и хотя наши результаты были ниже нормы, нас ничуть это не расстроило - маршрут пройден
до Питера удалось добраться с комфортом - нас подвезли участники другого ориентирования - рогейна. они бегают без рюкзаков, по более ограниченной территории и намного быстрее. хотя, они действительно бегут, а не идут - так что, я бы не сказал, что это легче
марш-бросок для нас состоял из трёх частей: доберись до старта, пройди маршрут, доберись назад. нам помогли удача и мегапозитивное настроение, которое не было испорчено даже болящим во всех возможных местах бренным телом ;)
нам хватило даже времени на прогулку по невскому и суши в "двух палочках". дальше - поезд и долгожданный сладкий сон на ровной мягкой поверхности

Истра - Андреевское - Огниково - Соколово - Солнечногорск

Очередную прогулку планировали как спокойный неторопливый отдых - километров на 40-50. Погода с самого утра была ясной и солнечной. Все ехали разными электричками и из разных мест. Мне ближе всего оказалась платформа Трикотажная Рижского направления, до которой я проехал 15 километров по живописным окрестностям Москвы-реки.

В 10 утра мы встретились на платформе Новоиерусалимская. И после покупки еды и воды отправились навстречу новым местам и впечатлениям. 

Прокатились мимо лаборатории - странных техногенных сооружений за высоким забором.

Дальше ехали дорогами разного качества: от таких

до таких

По дороге из лесу к нам выходили звери, например, такие:

Как всегда, не обошлось и без мелкого ремонта

Когда мы добрались до Огниково на нашем пути появился пансионат (детский лагерь?), обнесённый железным забором и оснащённый строгим охранником ;)  Дальше нас не пустили и пришлось искать маршруты объезда. Поехав направо вдоль забора мы преодолели довольно мокрый участок леса (это он на фото выше), долго плутали среди дач, пока дорога не вывела нас обратно к воротам санатория. Зато попытка объехать территорию слева увенчалась успехом и преодолев единственное препятствие в виде ну очень узкой калитки, мы оказались в Соколово, что стоит на Пятницком шоссе - путь к Истринскому водохранилищу перед нами.

Само водохранилище в месте пересечения с Пятницким шоссе представляет из себя длинный болотистый водоём, пригодный скорее для рыбалки, чем для отдыха, но отдыхающих мы, всё же, встретили - видимо, сказалась близость дороги. Всё это не помешало усталым туристам отлично отдохнуть самыми разными способами!

А впереди ждала вторая половина дороги - шоссе с достаточно хорошим покрытием, но достаточно большим количеством автомобилей.

 

Так без происшествий мы доехали до озера Сенеж. 

Немного устали

и, естественно, соскучились по вычислительной технике ;)

Полседьмого вечера мы были на чистом уютном вокзале Солнечногорска. Ещё полчаса и мы поехали домой.

Итог: около 70 километров и масса хорошего настроения!

Тучково-Звенигород-Голицыно-Лесной городок

выехали поздно - около двух часов дня. в 14-30 электричка.

захожу в электричку и попадаю к ещё двоим велосипедистам (товарищ ехал с другой платформы и мы не попали в один тамбур). разговорились. они ехали от одинцова до барвихи - маршрут на несколько часов по сосновым лесам километров на 15. поговорили о том-о сём минут двадцать, и им уже было пора выходить.

через час дороги мы выгрузились в тучково, зашли в магазин и поехали. 

красиво, конечно. москва-река течёт, совсем ещё узкая, много старых церквей - купола над лесом. свежий воздух после душной москвы, долгожданный отдых после напряжнной рабочей недели.

доехали до запруды на реке в селе Локотня. вода стекала через огромный колодец в трубу. мини-водопад метра 4 высотой. я подошёл к концу трубы - оттуда вылетала вода с пеной.

через полтора часа были у подвесного моста в Каринском, сидели на тёплых досках. мост качался от ветра, по нему шли волны. для подмосковья висячие мосты не редкость, но этот выглядел ещё и достаточно новым.

зашли в саввино-сторожевский монастырь, попили сбитня.

за полчаса до поезда приехали на вокзал в звенигороде. а там электричек нет. вот это подстава. стали искать варианты по gps. в итоге 6 км до кольцевой железки, но там ловить уже нечего, 20 км до белорусской и 40 км до истры. а времени полдесятого вечера. ну, естественно, поехали 20 км в голицыно. приезжаем - а там говорят, что вообще электричек нет и не будет. не только звенигородских, а вообще по всей ветке. тут приходит электричка из области, всех высаживает и уходит в тупик. и вот это уже конкретно попадос. до москвы 30 км, там ещё 10-15, то есть часа 3 дороги, пересечение мкада и прочие интересные вещи, времени 11, на улице темно.

сходили в магаз, покушали и погнали по можайке молча и быстро.

я провалился в транс. передо мной вращается колесо едущего впереди. всего санитиметрах в 20 от моего. оно начинает тихо хлюпать, когда наезжает на разметку. наши колёса сближаются и отдаляются. асфальт летит. вместо отдельных камней видны продольные пляшущие полосы. спидометра уже не видно. время исчезло. и появляется ненавязчивая мысль, что очень неприкольно уснуть за рулём велика на шоссе.

родители, правда, спросили, как я еду и соврать не очень получилось. так что от лесного городка нас забрали на машинке. может, и к лучшему - становилось уже холодновато, к тому же и так, 90 км проехали